Номер:

ПУЗЫРЕВ Иван Петрович (1868—1914), русский предприниматель, пионер отечественного автомобилестроения.
Родился в состоятельной семье. Его отец, генерал-майор артиллерии, дал сыну прекрасное образование. Он получил диплом юриста. Еще в юности Иван Петрович увлекся автомобилизмом, но это увлечение зиждилось не просто на любви к быстрой езде. Молодой энтузиаст предпочитал все мастерить собственными руками.

В 1907 в Петербурге он открыл собственный магазин автозапчастей. А через два года основал свой небольшой авторемонтный завод, из которого вырос «Русский автомобильный завод И. П. Пузырева». Пузырев мечтал выпускать автомобили целиком из отечественных материалов, а, кроме того, и оснащенные отечественными деталями. Солидные доходы семьи поначалу позволили Пузыреву экспериментировать, поскольку он поставил своей задачей создать русский автомобиль, учитывающий условия передвижения в России. Полностью воплотить свой замысел первопроходцу российского автомобилестроения, к сожалению, не удалось. Тем не менее в истории отечественного автомобилизма Пузырев сумел оставить свой след.

Он привлек талантливых инженеров и механиков к созданию своего автомобиля. Если в самом начале на его заводе работало только три человека, то уже в 1911 их стало 80. На первых порах обойтись без закупки иностранных карбюраторов не удалось, но все остальные узлы были сделаны собственными силами.
И вот в 1911 в результате колоссальных усилий появился новый автомобиль «Пузырев-28/35» с пятиместным кузовом дубль-фаэтон. Он был оснащен 4-цилиндровым двигателем объемом 5,1 л и мощностью 35 л.с. Одним из новшеств были шестерни, находившиеся в постоянном зацеплении друг с другом и соединявшиеся с валами специальными кулачковыми муфтами. В отличие от существующих в то время моделей у «Пузырева» рычаги переключения передач и тормоза находились внутри кузова, а не снаружи его.
В 1912 уже демонстрировался «Пузырев-28/40», объем двигателя которого достиг 6,3 л, а мощность — 40 л.с. В том же году Пузырев на этой модели совершил автопробег по маршруту Петербург — Париж — Петербург. Машина зарекомендовала себя неплохо — за время пробега не было ни одной поломки.

На IV Международной выставке в Петербурге в 1913 Пузырев показал свою новую модель А-28/40 с кузовом «лимузин» и открытым семиместным кузовом «торпедо». Также пользовался успехом и пузыревский гоночный автомобиль с мотором объемом 3,9 л.
Но путь Пузырева был далеко не безоблачным. Его финансовое положение неуклонно ухудшалось, поскольку из-за дороговизны автомашин сбыть их было очень трудно. Вложенные деньги отдачи не давали. Пузыреву удалось получить заказ Военного министерства на 2 автомобиля, но и это не смогло радикально изменить положения завода. В конце 1913 Пузырев ходатайствует о новом заказе автомобилей для армии. Когда с большим трудом было выпущено 38 автомашин, в январе 1914 на заводе случился сильнейший пожар, уничтоживший 15 комплектов шасси. Пузырев пытался как-то восстановить производство, но в сентябре скоропостижно скончался.