Номер:

ПОРШЕ Фердинанд Энтон Эрнст «Ферри» (Ferdinand Porsche, 1909, Винер Ньюштадт, Австрия — 1998), немецкий конструктор, сын создателя концерна «Фольксваген» Фердинанда Порше. Машину научился водить в 10-летнем возрасте, в двенадцать лет управлял гоночным автомобилем Austro-Daimler Sascha.
В 1923 семья Порше переехала в Штуттгарт, где Порше-старший занял пост технического директора «Даймлер-Бенц» (Daimler-Benz), а затем в 1929 создал собственную компанию. В 1931 Ферри начал работать в дизайн-центре своего отца. Первый контракт отца и сына проходил под номером 007, это был 2-литровый автомобиль для компании «Wanderer».
В 1932 отец и сын Порше работали над созданием нового автомобиля для гонок Гран При. Так появился новый болид облегченной конструкции, снабженный 16-цилиндровым наддувным двигателем с уникальным клапанным механизмом, установленным сразу за креслом пилота. В 1934 Ферри, возглавлавивший тестовый отдел концерна Volkswagen, занимался испытаниями знаменитого Volkswagen Beetle. Вслед за этим Порше-младший был назначен начальником отдела исследований испытательно-экспериментального завода Porsche в Штуттгарт-Заффенхаузене, в 1938 году Ферри стал главой подразделения проектов и разработок, а в 1940 занял пост вице-президента компании.
В годы Второй мировой войны Ферри Порше занимался починкой и сборкой сельскохозяйственных машин и механизмов. Отец и сын Порше были арестованы французскими властями, предъявившими обвинение в сотрудничестве с нацистами — на немецких танках были установлены моторы, разработанные фирмой Porsche.
В 1946 Ферри был освобожден, а в 1947 он выкупил отца из тюрьмы. В 1947 на Туринском автошоу Порше представил первый полноприводный гоночный автомобиль со среднерасположенным двигателем Cisitalia Formula 1.
В 1948 Ферри Порше удалось заключить контракт с новым главой Volkswagen Хайнцом Нордоффом. В 1951 скончался от инфаркта Порше-старший. Ферри Порше работал над созданием двигателей для гоночных автомобилей, а в 1952 начал разработку специального гоночного автомобиля Porsche 550, который впоследствии побеждал на различных европейских гонках, в том числе в 1953 на гонках «Двадцать четыре часа Ле-Ман». В 1954 появился первый Porsche, оборудованный совершенно новым гоночным двигателем. На счету нового поколения автомобилей: 14 чемпионских титулов в гонках на выносливость, 16 побед (начиная с 1970) на гонках 24 часа Ле Мана, 4 победы Porsche 911 на знаменитых ралли Монте Карло, победа экспериментальной полноприводной 911 Carrera на гонках Париж-Дакар (1984) и др. Под руководством Ферри Порше были созданы знаменитые модели: 911, 924, 928, 914, 944.
В 1975 Ферри Порше был награжден золотым крестом ордена за заслуги Австрийской республики. В 1979, по случаю 70-летнего юбилея, премьер-министром земли Баден-Вюрттемберг Фердинанду Порше был вручен рыцарский командорский крест. В 1965 Порше было присуждено звание почетного доктора Технического университета Вены, в 1984, в день его 75-летия, присвоен почетный титул профессора.
Фердинанд Порше занял пост председателя Наблюдательного совета Porsche AG, в 1990 — пост почетного президента компании, на котором он оставался вплоть до своей смерти. Последняя модель Ферри Порше была представлена на автомобильном салоне в Детройте (США) в январе 1998.