Перед заменой масла в двигателе желательно воспользоваться промывкой двигателя. Автохимия предлагает большой выбор средств для промывки внутренностей двигателя. Следует выбрать те, которые заливаются в двигатель за несколько минут до замены масла.

При этом очень важно обратите внимание на следующие вещи:
Если на вашем двигателе используются гидрокомпенсаторы зазоров клапанов, и внутренности двигателя не отличаются особой чистотой, то лучше воздержаться от применения промывочных жидкостей, по той причине, что растворимые промывочной жидкостью отложения могут попасть во внутреннюю полость гидрокомпенсатора и вывести его из строя. В этом случае лучше воспользоваться моющими свойствами самого масла, и произвести следующую замену масла в более ранние сроки (обычно по мере загрязнения масла).
Если Вы все-таки воспользовались промывочной жидкостью, то после того как мотор поработает с ней установленное время, следует остановить двигатель и, открутив сливную пробку слить старое масло, при этом не обязательно откручивать заливную пробку, у внутренней полости двигателей достаточно мест сообщения с атмосферой. После того как масло полностью стечет из картера двигателя (обычно на это уходит примерно 10-15 минут) следует завернуть сливную пробку на место.
После этого откручивают масленый фильтр, применяя для этого специальное приспособление, если его нет, то откручивают при помощи рук, предварительно обернув корпус масленого фильтра крупнозернистой наждачной бумагой.

Если и этот способ не поможет, попробуйте пробить его корпус подходящей отверткой, и при помощи ее открутить неподатливый фильтр. Перед установкой нового масленого фильтра следует смазать маслом его резиновую уплотнительную прокладку, и в его полость не лишне налить немного масла, которое в дальнейшем предполагается использовать в двигателе. Особенно прикладывать усилие к затяжке масляного фильтра не следует. Обычно, после того как резиновый уплотнитель коснется блока цилиндров, следует довернуть его еще примерно треть оборота.

После это при помощи воронки заливают масло в двигатель, но не все, как предполагает инструкция по обслуживанию автомобиля, а примерно две трети его части, обычно для четырех цилиндровых двигателей это составляет примерно три литра масла. Затем завинчивают заливную пробку и пускают двигатель.

После того как масляный насос двигателя закачает масло во все каналы двигателя, погаснет лампочка аварийного давления масла. Обычно на это уйдет чуть больше время, чем при обычном пуске двигателя. Дайте двигателю поработать несколько минут и заглушите его. Долейте масло в двигатель до отметки "MAX". Просмотрите еще раз, нет ли где подтеков масла. Как правило это масляный фильтр, сливная пробка.

Особенно следует проверить последнюю. Нередко не совсем радивые автослесари при замене масла на СТО, слабо прикручивают ее и нередко водитель узнают что потерял все масло, когда двигатель уже заклинил.

Рекомендуем использовать "Реагент Рекристализатор", в качестве присадки улучшающие свойства масла.

"Реагент Рекристализатор", совместим с любыми минеральными и полусинтетическими маслами, и несовместим с синтетическими. Одна упаковка "Реагент Рекристализатор", рассчитана на 3,5-4,5 литра масла. При большем объеме масла он применяется согласно кратности."Реагент Рекристализатор",применяется и с трансмиссионными маслами для улучшения их свойств, из расчета 70-80 миллилитров на 1 литр трансмиссионного масла.
Применяя "Реагент Рекристализатор" вы получаете прекрасное всесезонное масло с увеличенным вдвое сроком эксплуатации (!!!), прекрасными рабочими характеристиками и при этом экономите свои деньги.

Таблица применения ЗВК "Реагент 2000"

Первый способ обработки  ЗВК "Реагент 2000" (малый и средний износ двигателя)   Второй способ обработки ЗВК "Реагент 2000" (большой износ двигателя )